A．301°
B．299°
C．311°
D．309°
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計(jì)算風(fēng)壓差公式：
適用于（）。
A．α≤10°時(shí)
B．10°＜α＜15°時(shí)
C．α≥15°時(shí)
D．以上都對
計(jì)算風(fēng)壓差的公式：
適用于（）。
A．α等于20°時(shí)
B．α大于15°時(shí)
C．15°＜α＜20°時(shí)
D．α＜10°～15°時(shí)
A．船長確定
B．經(jīng)驗(yàn)估計(jì)
C．查表得出
D．測定風(fēng)壓差20～30次后，根據(jù)風(fēng)壓差公式反推出其平均值
A．接近海岸、海峽、航海危險(xiǎn)物和禁區(qū)時(shí)
B．能見度不良，船舶航行在危險(xiǎn)物附近時(shí)
C．船舶在海峽內(nèi)航行時(shí)
D．A+B
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
最新試題
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB022°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來（）。
觀測二物標(biāo)進(jìn)行距離定位，二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測時(shí)間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。