關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系,下列說法正確的是:()
Ⅰ、“船舶間責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時,應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款;
Ⅱ、“船舶間責(zé)任條款”與追越條款沖突時,應(yīng)執(zhí)行追越條款;
Ⅲ、“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時,應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
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A.符合第三條定義的規(guī)定
B.顯示規(guī)定的號燈、號型
C.符合第三條定義的規(guī)定并顯示規(guī)定的號燈、號型
D.符合第三條定義的規(guī)定或顯示規(guī)定的號燈、號型
下列說法不正確的是:()
Ⅰ、如讓路船沒有履行讓路義務(wù),則讓路義務(wù)由直航船來承擔(dān)
Ⅱ、如直航船未履行保向保速的義務(wù),則讓路船的義務(wù)被解除
Ⅲ、如直航船未履行保向保速的義務(wù),則直航船負(fù)有給讓路船讓路的義務(wù)
Ⅳ、如直航船未履行保向保速的義務(wù),則直航船采取的行動應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
A.當(dāng)直航船獨自采取避讓行動時,讓路船的讓路義務(wù)開始被解除
B.當(dāng)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動時,說明從此刻起,兩船的義務(wù)完全相等
C.避免緊迫局面的形成是讓路船的法定責(zé)任
D.避免緊迫局面的形成是讓路船與直航船的法定責(zé)任
A.讓路船的責(zé)任,是應(yīng)及早采取行動,以避免緊迫局面的形成
B.讓路船與直航船的共同責(zé)任,是應(yīng)及早采取行動,以保證兩船能在安全的距離上駛過
C.若讓路船拒不履行讓路的責(zé)任與義務(wù),則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)
D.若直航船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動,則讓路船就可免除其應(yīng)讓路的責(zé)任與義務(wù)
A.如果讓路船未及早采取行動,以避免緊迫局面的形成,則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)
B.如果讓路船未及早采取行動,導(dǎo)致緊迫危險的形成,則直航船也負(fù)有采取最有助于避碰的行動的責(zé)任和義務(wù)
C.任何時候,任何船舶均附有避免碰撞危險的責(zé)任和義務(wù)
D.若讓路船船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動,則可免除直航船的責(zé)任與義務(wù)
最新試題
互見中,一艘機(jī)動船在海上航行,分別與下列船舶相遇,下列()者是直航船。
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證()。
三艘機(jī)動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險,則()
追越適用于互見中()中構(gòu)成追越的船舶。
一機(jī)帆并用的船舶駛近你船左舷時,你應(yīng)()
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈,應(yīng)認(rèn)為()
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于:()
為保證安全,在海面有風(fēng)浪的情況下,如大船有前進(jìn)的速度,放艇救助時大船的余速不應(yīng)超過()
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時,下列說法不正確的是()。
兩機(jī)動船相遇其航向接近相反時,一艘認(rèn)為構(gòu)成對遇局面的條件是來船處于本船()