A.船舶在風(fēng)流影響下單位時(shí)間內(nèi)的對(duì)地實(shí)際航程
B.計(jì)程儀指示的船舶運(yùn)動(dòng)速度
C.計(jì)程儀航速與流速之和
D.對(duì)水航速與流速之和
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.光力射程是指在能見(jiàn)度良好情況下的光照距離
B.額定光力射程是指在能見(jiàn)度10海里情況下的光照距離
C.額定光力射程是指在能見(jiàn)度20海里情況下的光照距離
D.光力射程、額定光力射程均與燈高、駕駛臺(tái)的眼高有關(guān)
ECDIS應(yīng)對(duì)全航程有完整的航行記錄，并有（）的記錄。
①不超過(guò)4小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)記；
②不超過(guò)2小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)記；
③應(yīng)不可能篡改或改變已記錄的信息；
④應(yīng)有能力保存前12小時(shí)的記錄以及航程航跡的記錄
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.②③④
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
英版海圖圖式“
”表示：（）
A.深度不明的水下沉船
B.干出沉船
C.船體露出平均大潮高潮面以上的沉船
D.部分船體露出深度基準(zhǔn)面的沉船
A.從潮高基準(zhǔn)面到平均大潮高潮面的高度
B.從平均海面到平均大潮高潮面的高度
C.高低潮潮高差
D.相鄰的高、低潮潮高之差
最新試題
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故