A.經(jīng)線從兩極向外發(fā)散的直線
B.緯線是凸向赤道的曲線
C.在圖上所有的恒向線是直線
D.赤道是直線
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擬定大洋航線的主要參考資料有:()
Ⅰ、《世界大洋航路》;
Ⅱ、每月航路設(shè)計(jì)圖;
Ⅲ、《航路指南》;
Ⅳ、《航海圖書總目錄》;
Ⅴ、《進(jìn)港指南》
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時(shí),在下述那些情況下需要按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容,通過甚高頻無線電話或其他有效手段迅速向VTS中心進(jìn)行報(bào)告?()
Ⅰ、發(fā)生交通事故;
Ⅱ、發(fā)生污染事故;
Ⅲ、發(fā)生緊急情況;
Ⅳ、發(fā)生船員皮膚意外受輕傷事故
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.虛線描繪的等深線較為準(zhǔn)確
B.實(shí)線描繪的等深線較為準(zhǔn)確
C.采用哪種形式的描繪方法有海圖出版商決定
D.等深線的中心點(diǎn)為最淺點(diǎn)
A.以AIS報(bào)告數(shù)據(jù)為準(zhǔn)
B.以雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)為準(zhǔn)
C.重新啟動(dòng)AIS設(shè)備
D.使用VHF加以證實(shí)
由于在ECDIS上能清晰地顯示航行船舶周圍的各種航標(biāo)、航道等重要導(dǎo)航信息,并且圖像不受外界干擾,因此,通過采用航跡自動(dòng)監(jiān)控功能從而達(dá)到()目的。
①測(cè)定風(fēng)流壓差
②控制船位偏離航線
③避險(xiǎn)
④導(dǎo)航
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②④
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霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()