A.國(guó)際散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書
B.貨船構(gòu)造安全證書
C.船級(jí)證書
D.國(guó)際載重線證書
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A.檢驗(yàn)后在確認(rèn)總體及局部強(qiáng)度滿足的前提下，更改測(cè)厚數(shù)據(jù)使其滿足規(guī)范要求
B.擴(kuò)大檢驗(yàn)及測(cè)厚范圍，要求對(duì)測(cè)厚超極限區(qū)域進(jìn)行換新修理
C.要求對(duì)測(cè)厚超極限區(qū)域進(jìn)行換新修理，并對(duì)可疑區(qū)域進(jìn)行了擴(kuò)大檢查及測(cè)厚，給出了下次年度檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)查的備忘錄
D.鑒于船齡僅十年，可不予處理
A.沒有要求
B.36小時(shí)
C.24天
D.45秒
A.平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
B.通過的波峰與甲板結(jié)構(gòu)之間的最小間隙
C.載重線公約中的干舷核定要求
D.完整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性
A.發(fā)現(xiàn)送審的圖紙文件表達(dá)不完整或不清楚時(shí)，要求船廠或設(shè)計(jì)單位補(bǔ)充資料后再審
B.認(rèn)為送審圖內(nèi)容不清或不完整時(shí)，在退審時(shí)要充分、明確地闡明意見，必要時(shí)可不予批準(zhǔn)
C.全面透徹地了解與被審主題相關(guān)聯(lián)的所有適用要求
D.想當(dāng)然地認(rèn)為送審圖紙已經(jīng)完整而清楚地包括了所有相關(guān)的方面
最新試題
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗(yàn)，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊(cè)》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗(yàn)船師上船對(duì)該文件上的船名變更。請(qǐng)問驗(yàn)船師在文件上簽署時(shí)，應(yīng)包括下列哪些要素？（）
一艘國(guó)際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷
有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）
根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時(shí)，下列描述（）是正確的。
The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過三千萬。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門的檢驗(yàn)要求（）