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A.航空運(yùn)費(fèi)到付
B.航空運(yùn)費(fèi)預(yù)付
C.其他費(fèi)用到付
D.其他費(fèi)用預(yù)付
A.多批次
B.價高貴重
C.時間緊迫
D.到站分散
A.空運(yùn)代理
B.收貨人
C.郵局
D.銀行
A.分割責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制
A.IATA三區(qū)之內(nèi),按適用M的200%計收
B.IATA二區(qū)與三區(qū)之間,按適用M的200%計收
C.IATA一區(qū)與三區(qū)之間(除美國、加拿大),按適用M的200%計收
D.IATA三區(qū)至美國,按適用M的110%計收,但冷血動物按適用的M計收;馬的運(yùn)輸每匹以1000千克計算,按適用普通貨物運(yùn)價的110%計收
最新試題
航空運(yùn)輸適宜價高,運(yùn)距較大的貨物,相對于其他于是運(yùn)輸方式運(yùn)價高。
書面通知有效應(yīng)同時滿足:()。
委托人以自己的名義與第三人訂立合同時,第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的,這種代理稱為()。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付,該提單將成為()。
海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)是計費(fèi)噸與基本運(yùn)價的乘積。
下列情況承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任的是()。
掛車可以單獨作為一個完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。
航空運(yùn)輸市切結(jié)構(gòu)可分為()。
有關(guān)航空快運(yùn)中所用的單據(jù)POD作用的說明中,()是正確的。
B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值,其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)()。