A.貨物裝卸左右不均
B.油水使用作用不均
C.艙內(nèi)貨物橫向移動(dòng)
D.用船上重吊裝卸重大件貨物
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A.橫向移動(dòng)載荷
B.側(cè)翼壓載
C.將重大件貨物分成小件貨物后裝卸
D.A或B
A．△；GM
B．tanθ；y
C．θ；y
D．B和C均對(duì)
A．使貨物重量橫向?qū)ΨQ
B．左右油水艙均衡使用
C．壓載艙橫向?qū)ΨQ壓水
D．以上均對(duì)
A．使貨物重量橫向?qū)ΨQ分布
B．左右油水艙均衡使用
C．合理分配各艙貨物重量
D．壓載艙橫向?qū)ΨQ壓水
A．船舶受來自一舷的風(fēng)浪作用
B．艙內(nèi)貨物橫向移動(dòng)
C．貨物裝卸左右不均或油水使用左右不均衡
D．B，C均是
最新試題
某輪裝貨至Δ=14000t時(shí)，KM=8.00m，KG=6.50m．此時(shí)需要裝甲板貨，貨物重心高度KP=14.0m，要求裝貨后船舶的GM≥1.30m，則最多能裝載甲板貨（）t。
某船排水量為15000t，GM=0.45m，現(xiàn)利用盤圓（zp=13m，S.F=0.45m3/t）和棉花（zp=7m，S.F=2.80m3/t）間等體積互換艙位以使GM達(dá)到0.60m，則互換艙位的盤元（）t，棉花（）t。
拋棄甲板貨可以使船舶穩(wěn)性（）。
對(duì)于雜貨船，增大船舶穩(wěn)性的措施有（）。Ⅰ．貨物上移；Ⅱ．加壓載水；Ⅲ．減裝甲板貨；Ⅳ．重貨配置在底層；Ⅴ．橫向貨重對(duì)稱分布。
在船舶重心以上加載部分貨物后，船舶初穩(wěn)性高度將（）。
對(duì)于雜貨船，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。
某輪排水量Δ=13000t，存在θ=5°的橫傾角，現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水使θ減為1°，兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m，GM=1.13m，則至少應(yīng)調(diào)撥壓載水（）t。
某船裝載后△=8781t，KM=6.44m，KG=5.55m，船舶重心距中線面0.05m，自由液面力矩252×9.81kN•m，則船舶初始橫傾角為θ（）°
某輪空船排水量ΔL=5371t，本航次凈載重量NDW=13580t，在艙內(nèi)實(shí)裝貨物12187t，航次儲(chǔ)備量為1928t（液艙均滿），船舶常數(shù)為200t，全船垂向總力矩為158472t•m，KM=8.58m．現(xiàn)擬在上甲板裝載部分貨物，若要求GM≥0.60m，則最多在KP=13.75m處裝載（）t甲板貨。
某輪裝載后排水量Δ=19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右傾4°。現(xiàn)擬在No.3左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為：zP=0.8m，yP=4.18m，則應(yīng)加載（）t才能將船舶調(diào)平。（自由液面影響不計(jì)）