A．型寬B
B．船舶型深D
C．船舶型吃水
D．A、C均是
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A．很穩(wěn)定
B．穩(wěn)性越好，抵御風(fēng)浪能力強(qiáng)
C．穩(wěn)性越好，操縱能力越好
D．穩(wěn)性越差，抵御風(fēng)浪能力差
A．過小
B．適度
C．過大
D．無法判斷
A．0.50
B．0.75
C．0.88
D．1.02
A．風(fēng)浪較小4，橫傾較大且恢復(fù)較慢
B．在裝卸時出現(xiàn)異常橫傾
C．貨艙進(jìn)水或甲板上浪時出現(xiàn)永久傾角
D．A、B、C都不是
A．與GM無關(guān)
B．隨GM的增加而減小
C．隨GM的增加而增加
D．與GM的關(guān)系不定
最新試題
某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s，橫搖周期系數(shù)f=0.8，則其GM=（）m。
某輪排水量Δ=20000t，全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用第3艙二層艙的麻袋（S.F=2.85m3/t）和底艙的金屬構(gòu)件（S.F=0.75m3/t）互換艙位來調(diào)整，貨物垂向移動的距離z=10m，則各應(yīng)移動（）t。
某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右傾3°，現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m，則調(diào)撥應(yīng)壓載水（）t。
對于雜貨船，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。
某輪排水量Δ=10000t，存在θ=3°的橫傾角，現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水來調(diào)整，兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m，GM=0.58m，則應(yīng)調(diào)撥壓載水（）t。
在船舶重心以上加載部分貨物后，船舶初穩(wěn)性高度將（）。
某船排水量為30041t，船舶初穩(wěn)性高度為1.26m，右傾4.2°，擬在左舷距中8.0m處裝貨，則應(yīng)裝載（）t貨物方可消除船舶橫傾。
一艘滿艙不滿載的船舶如穩(wěn)性不足可通過（）來調(diào)整。
當(dāng)船舶在航行中穩(wěn)性不足尚未滿載時，可以采取以下（）措施。
某輪裝貨至排水量Δ=7500t，KM=7.12m，KG=6.20m，右傾4°，此時尚有500t貨物未裝，擬裝貨物的重心高度為7.0m，右舷距中線面5m，左舷距中線面8m，裝貨后要求船舶橫向正浮，則左、右舷應(yīng)各裝（）t。