某輪某二層艙艙高3.20m，下層裝五金，堆高1.20m，S.F=0.88m3/t。上層裝日用品，堆高1.80m，S.F=2.80m3/t。該二層艙單位面積實(shí)際負(fù)荷量（）kPa。

散裝貨物平艙不是為了（）。

對于重結(jié)構(gòu)的普通船舶來說，其上甲板橫梁間的允許負(fù)荷為（）×9.81kPa。

下列（）不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。

某輪上甲板裝載鍋爐一只55t，鍋爐上原有木支墩3只，每只為3.6×1.0m2，重為2.0t，已知甲板單位面積允許負(fù)荷量Pd=9.81×2.34kPa。若裝載后局部強(qiáng)度不滿足要求，則至少應(yīng)再加（）只與原來相同的木支墩才能保證局部強(qiáng)度滿足要求。

重貨裝載時限制其落底速度的主要目的是（）。

某船底艙高5.35m，艙容3232m3，當(dāng)垂直堆垛S.F=0.96m3/t均質(zhì)貨時至少應(yīng)留（）m空檔。

作用在載荷部位上的貨物重力集中分布在某一較小特定面積上，此種載荷稱為（）。

船舶二層甲板的允許負(fù)荷量是根據(jù)（）與設(shè)計裝運(yùn)貨物的單位體積的重量來確定的。

某輪某甲板間艙高度為7.0m，則中間甲板允許單位面積負(fù)荷量為（）kPa。