A．24.53
B．10.6
C．8.48
D．9.81
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A．船體局部變形或損壞
B．干舷甲板發(fā)生扭曲變形
C．船體沿船寬方向發(fā)生扭曲變形
D．船體沿船長方向發(fā)生扭曲變形
A．2.0
B．2.3
C．19.7
D．22.6
A．底艙高度
B．甲板間艙內(nèi)貨物的高度
C．實際裝載貨物的積載因數(shù)
D．船舶設(shè)計時使用的艙容系數(shù)
A．底艙艙高
B．二層艙內(nèi)貨物的堆裝高度
C．二層艙艙高
D．底艙內(nèi)貨物的堆裝高度
A．41
B．47
C．49
D．55
最新試題
對于輕結(jié)構(gòu)的普通船舶來說，其上甲板橫梁間的允許負(fù)荷為（）9.81kPa。
某輪某艙二層艙艙高3.0m，現(xiàn)裝載S.F=1.2m3/t的雜貨，高為2.40m，則二層甲板的局部強度（）。
對營運船舶來說，主要應(yīng)考慮（）等載貨部位的局部強度。 ①甲板；②艙底板；③平臺；④艙口蓋；⑤橫梁及縱桁材。
某輪No.2艙二層艙高為3.65m，底艙高7.32m，現(xiàn)擬在二層艙裝載鋼板（S.F=0.4m3/t）2.2m高；底艙下層裝鋼管（S.F=1.6m3/t）4.0m，上層裝水泥（S.F=0.9m3/t）2.3m，試校核二層甲板和底艙底板的局部強度是否滿足要求（）。
下列（）不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
某輪裝載一件50t的長方形重貨于甲板上，甲板允許負(fù)荷量為24.53kPa，則甲板上的襯墊面積最少為（1）m2。
某船底艙高6.14m，現(xiàn)擬垂直堆垛S.F=0.97m3/t的雜貨，則最大能裝（）m高。
在無全船積載因數(shù)S.F資料的情況下，對于重結(jié)構(gòu)的船舶來說，其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過（）kPa。
重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。①重量在艙內(nèi)均勻分布；②貨物在目的港順利卸出；③方便系固和襯墊；④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。
集中載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以（）表示。