A．供應(yīng)品和備品
B．船體改裝所增重量
C．貨艙內(nèi)的殘留貨物
D．庫存破舊器材
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.變量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.變量；小
A．測定時(shí)的空船重量減去航次儲(chǔ)備量
B．新出廠的空船重量減去測定時(shí)的空船重量
C．測定時(shí)的空船重量與船舶參加營運(yùn)后的空船重量的差值
D．測定船舶常數(shù)時(shí)的空船重量與船舶新出廠時(shí)空船重量的差值
A．較低載重線
B．較高載重線
C．貨主的要求
D．高低載重線間某一吃水
當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，以下（）對(duì)船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．較高載重線
B．較低載重線
C．視高載重線段海區(qū)的風(fēng)浪大小而定
D．視高載重線段的油水消耗量的大小而定
最新試題
具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）
當(dāng)船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時(shí)，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對(duì)應(yīng)的排水量之差，則船舶的DW應(yīng)根據(jù)（）確定。
某輪船舶資料中dρ=8.0m時(shí)Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計(jì)劃由標(biāo)準(zhǔn)海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達(dá)目的港的限制吃水為8.0m，預(yù)計(jì)途中耗油水200t，則出發(fā)時(shí)的平均吃水為（）m。
當(dāng)船舶由使用熱帶載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時(shí)，且熱帶載重線段油水消耗量小于兩載重線對(duì)應(yīng)的排水量之差，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（）確定。
船舶常數(shù)的大小與（）的數(shù)量有關(guān)。
若船舶在中途補(bǔ)加油水，則在確定航次儲(chǔ)備量中的航行天數(shù)是指（）。
當(dāng)船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時(shí)，船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
某船△L＝6690t，過淺灘（ρ=1.012）時(shí)最大吃水d=9.35m所對(duì)應(yīng)的海水排水量△＝26330t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗475t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。
當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，以下（）對(duì)船舶載重能力產(chǎn)生影響。Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
當(dāng)船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時(shí)，且高載重線段所消耗的油水總量大于高低載重線所對(duì)應(yīng)的排水量之差，則船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。