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C.FR
D.4WD
A.轎車
B.貨車
C.公共汽車
D.救護(hù)車
A.7個(gè)
B.8個(gè)
C.9個(gè)
D.10個(gè)
A.貨車和轎車
B.柴油車和汽油車
C.客車和貨車
D.乘用車和商用車
最新試題
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來自()。
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
湍流的直接數(shù)值模擬沒有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來前景好。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴,仿照擴(kuò)散燃燒,有如下()問題。
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進(jìn)氣渦流加強(qiáng),要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類似的功能,進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)。
速度越高(韋伯?dāng)?shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。