當(dāng)人員落水,駛近落水者的操船方法,最適用立即行動(dòng)的操船方法是()。
①single turn
②double turn
③Williamson turn
④Scharnow turn
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.③④
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A.發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
B.向落水者相反一舷操滿舵,以避開落水者
C.發(fā)出人員落水警報(bào)
D.通知機(jī)艙備車
當(dāng)發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)應(yīng)采取的緊急措施()。
①發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
②向落水者一舷操滿舵
③發(fā)出人員落水警報(bào)
④通知機(jī)艙備車
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.如主機(jī)失靈,應(yīng)立即滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向,達(dá)到盡快停船的目的
B.如舵機(jī)失靈,應(yīng)立即停車甚至倒車緊急停船
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)出遇險(xiǎn)信號
A.滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向,達(dá)到盡快停船的目的
B.顯示失控號燈號型
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)布航行警告
A.通知被拖船
B.顯示失控號燈號型
C.停車甚至倒車將船舶停住
D.發(fā)布航行警告
最新試題
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí),可能逼近航道邊界時(shí),應(yīng)增加進(jìn)車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí),則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩