甲板上浪的危害包括()。
①甲板上的海水會對船舶穩(wěn)性有影響
②甲板設(shè)備受損
③甲板貨有移位的危險
④船舶保向困難
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
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影響甲板上浪程度的因素包括()。
①船舶干舷高度
②載貨種類
③波高
④船速
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.降速
B.變向
C.增加船舶吃水
D.降速或變向
大型船舶在離泊操縱中一般采用()。
①首先離
②尾先離
③平行離
A.①②③
B.②
C.③
D.①②
在靠泊操縱中,主要應(yīng)掌握()。
①擺好船位
②控制余速
③時刻使船舶處于頂風(fēng)或頂流狀態(tài)
④靠攏角度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.115%~120%
B.110%~115%
C.120%~130%
D.130%~150%
最新試題
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>