船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）

船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差，應(yīng)采用（）駛掌。

圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）

內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）

兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）

船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。