A.v0越大，v1越小，減速時(shí)間越長(zhǎng)
B.v0越大，v1越小，減速時(shí)間越短
C.v0越大，v1也大，船舶減速時(shí)間越長(zhǎng)
D.v0越小，v1越大，船舶減速時(shí)間越長(zhǎng)
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A.船舶推力變小，阻力變大
B.船舶推力變大，阻力變大
C.船舶推力變小，阻力變小
D.船舶推力變大，阻力變小
船舶的減速時(shí)間和哪些因素有關(guān)？（）
①排水量
②初始船速v0
③v0時(shí)的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
船舶的減速距離和哪些因素有關(guān)？（）
①排水量
②初始船速v0
③v0時(shí)的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
A.初期推力大于阻力，船速下降較慢，阻力小
B.初期推力小于阻力，船速下降較快，阻力小
C.初期推力大于阻力，船速下降較快，阻力大
D.初期推力小于阻力，船速下降較快，阻力大
A.初期船速快，阻力大，后期船速慢，阻力小
B.初期船速快，阻力小，后期船速慢，阻力大
C.初期船速慢，阻力大，后期船速快，阻力小
D.初期船速慢，阻力小，后期船速慢，阻力小
最新試題
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén)，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。