根據(jù)1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約，海員享有遣返權(quán)力，應(yīng)被遣返到（）Ⅰ．開(kāi)始受雇地；
Ⅱ．集體協(xié)議地點(diǎn)；
Ⅲ．海員居住國(guó)；
Ⅳ．海員選定的地點(diǎn)。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅳ
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根據(jù)ILO147號(hào)公約附錄，海員應(yīng)被遣返到（），海員有權(quán)從中選擇。
Ⅰ．開(kāi)始受雇地；
Ⅱ．集體協(xié)議規(guī)定地點(diǎn)；
Ⅲ．他所居住的國(guó)家；
Ⅳ．受雇時(shí)商定的地點(diǎn)。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A．等候遣返的時(shí)間可從帶薪假期中扣除
B．遣返時(shí)旅行時(shí)間可從帶薪假期中扣除
C．等候遣返的時(shí)間與遣返時(shí)旅行時(shí)間均可從帶薪假期中扣除
D．等候遣返的時(shí)間與遣返時(shí)旅行時(shí)間均不可從帶薪假期中扣除
A．15、3
B．12、3
C．15、7
D．12、7
根據(jù)ILO92號(hào)公約，下列關(guān)于醫(yī)務(wù)室的要求哪些正確（）。
Ⅰ．在載有15名或以上船員和航程超過(guò)3天的任何船舶里，應(yīng)設(shè)單獨(dú)的醫(yī)務(wù)室；
Ⅱ．醫(yī)務(wù)室內(nèi)應(yīng)提供專(zhuān)供病人使用的廁所；
Ⅲ．醫(yī)務(wù)室不得用作醫(yī)療以外的目的；
Ⅳ．每艘不配備醫(yī)生的船舶應(yīng)載有一個(gè)經(jīng)認(rèn)可的帶有易懂說(shuō)明書(shū)的醫(yī)藥箱。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．所有工傷事故
B．死亡事故和船舶事故
C．船舶發(fā)生事故時(shí)的工傷事故
D．除船舶發(fā)生事故時(shí)的所有工傷事故
最新試題
對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門(mén)都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開(kāi)閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書(shū)以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，說(shuō)法正確的是（）。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄，以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作，直至情況恢復(fù)正常
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書(shū)
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書(shū)面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書(shū)面通知該輪，允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，船舶檢驗(yàn)部門(mén)負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動(dòng)操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見(jiàn)度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接過(guò)操舵工作③自動(dòng)舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長(zhǎng)期使用自動(dòng)操舵儀之后，應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書(shū)面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。