A．專門在北美洲諸大湖內(nèi)航行的船舶
B．從事遠洋捕撈的船舶
C．營業(yè)性的游艇
D．從事國際航行100總噸及以上的船舶
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A．長度小于24米的新船
B．懸掛締約國政府國旗但未登記的船舶
C．漁船
D．軍艦
A．改懸另一締約國國旗時
B．改懸另一國國旗時
C．船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時
D．船舶管理公司變更時
主管機關(guān)頒發(fā)的《國際載重線證書》在下列何種情況時中止有效（）。
Ⅰ．船舶發(fā)生了重大機損事故；
Ⅱ．證書上沒有簽署表明船舶已按規(guī)定進行年度檢查；
Ⅲ．船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時；
Ⅳ．船體和上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷時；
Ⅴ．年度檢驗中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒有保持有效狀態(tài)。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A．船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時
B．船舶改懸另一國國旗時
C．船體和上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷時
D．年度檢驗中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒有保持有效狀態(tài)
A．一般比《國際載重線證書》的有效期少5個月
B．對僅需進行一次國際航行的船舶，有效期為一個單次航行
C．在兩個締約國之間航行的船舶，有效期為3個月
D．《國際載重線免除證書》的有效期為5個月
最新試題
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準規(guī)定，說法正確的是（）。①主管機關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引起引發(fā)的危險②主管機關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語言和英語按照標(biāo)準格式保持對船員每天休息時間的記錄，以監(jiān)督核實是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長常工作情況下可不必保持關(guān)于時間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，船長可暫停執(zhí)行休息時間制度，要求海員必要多長時間工作，直至情況恢復(fù)正常
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米，應(yīng)有（）套消防員裝備和（）個人裝備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對操舵裝置進行實驗，實驗程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動力設(shè)備故障報警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
為了加強對船舶安全管理的監(jiān)督，當(dāng)PSC檢查時發(fā)現(xiàn)（）時可不準船舶開航。Ⅰ.船舶所屬公司沒有DOC；Ⅱ.船舶沒有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。