主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《國(guó)際載重線證書(shū)》在下列何種情況時(shí)中止有效（）。
Ⅰ．船舶發(fā)生了重大機(jī)損事故；
Ⅱ．證書(shū)上沒(méi)有簽署表明船舶已按規(guī)定進(jìn)行年度檢查；
Ⅲ．船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全程度時(shí)；
Ⅳ．船體和上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性變動(dòng)，以致有必要增大干舷時(shí)；
Ⅴ．年度檢驗(yàn)中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒(méi)有保持有效狀態(tài)。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
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A．船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全程度時(shí)
B．船舶改懸另一國(guó)國(guó)旗時(shí)
C．船體和上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性變動(dòng)，以致有必要增大干舷時(shí)
D．年度檢驗(yàn)中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒(méi)有保持有效狀態(tài)
A．一般比《國(guó)際載重線證書(shū)》的有效期少5個(gè)月
B．對(duì)僅需進(jìn)行一次國(guó)際航行的船舶，有效期為一個(gè)單次航行
C．在兩個(gè)締約國(guó)之間航行的船舶，有效期為3個(gè)月
D．《國(guó)際載重線免除證書(shū)》的有效期為5個(gè)月
現(xiàn)行《國(guó)際船舶載重線公約》規(guī)定，國(guó)際載重線證書(shū)應(yīng)由（）負(fù)責(zé)簽發(fā)。
Ⅰ．主管機(jī)關(guān)對(duì)懸掛非締約國(guó)國(guó)旗的船舶；
Ⅱ．主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的組織和個(gè)人；
Ⅲ．主管機(jī)關(guān)委托的另一締約國(guó)政府；
Ⅳ．主管機(jī)關(guān)。
A．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A．證書(shū)只能由船旗國(guó)政府簽發(fā)
B．證書(shū)可由船旗國(guó)政府或由其正式授權(quán)的任何人員或組織簽發(fā)
C．證書(shū)由船旗國(guó)政府或其正式授權(quán)的人員、組織簽發(fā)，亦可委托另一締約國(guó)政府簽發(fā)
D．證書(shū)只能由船旗國(guó)政府正式授權(quán)的船級(jí)社簽發(fā)
A．1
B．6
C．5
D．3
最新試題
下列有關(guān)對(duì)船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開(kāi)航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書(shū)
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒(méi)搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
為了加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)督，當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)可不準(zhǔn)船舶開(kāi)航。Ⅰ.船舶所屬公司沒(méi)有DOC；Ⅱ.船舶沒(méi)有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門(mén)都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開(kāi)閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。