A.軸承間隙
B.軸瓦厚度
C.橋規(guī)值
D.A或C
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A.1-2
B.2-3
C.3-4
D.4-5
A.塞尺法
B.壓鉛法
C.千分尺測量法
D.A或B或C
A.40-60度包角內(nèi)不小于75%
B.40-60度包角內(nèi)不小于85%
C.60-90度包角內(nèi)不小于75%
D.60-90度包角內(nèi)不小于85%
A.40-60度包角內(nèi)不小于75%
B.40-60度包角內(nèi)不小于85%
C.60-90度包角內(nèi)不小于75%
D.60-90度包角內(nèi)不小于85%
A.40-60度包角內(nèi)不小于75%
B.40-60度包角內(nèi)不小于85%
C.60-90度包角內(nèi)不小于75%
D.60-90度包角內(nèi)不小于85%
最新試題
吊缸時(shí),第二階段的工作是()。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在()描點(diǎn)。
吊缸檢修柴油機(jī)連桿螺栓時(shí)一定要()。
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖,下列做法正確的是()。
船上吊缸檢修一般不必()。
吊缸檢修后,裝復(fù)活塞運(yùn)動部件時(shí),不必()。
吊缸過程中,在活塞組件吊出之前應(yīng)先進(jìn)行()工作。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測量是為了()。
船上吊缸檢修時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。