A.裝有主照明。
B.裝有應(yīng)急照明。
C.裝有獨立于主電源和應(yīng)急電源的可靠的、永久布置的電氣照明。
D.以上都對。
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A.IP56
B.IP55
C.IP54
D.IP44
A.同意船廠要求
B.可以同意,但要求船員在船舶航行過程中,將電瓶間門保持常開
C.不同意,但可以適當(dāng)降低其防爆等級
D.不同意,該處所風(fēng)機(jī)必須是適用該處所的合格防爆型
A.客船和300總噸及以上的貨船配1只;
B.載客100人及以上的客船配1只;
C.客船和300總噸及以上的貨船配2只;
D.客船和500總噸及以上的貨船配1只。
A.6小時
B.12小時
C.18小時
D.36小時
A.僅主電源供電
B.主電源+應(yīng)急電源供電
C.主電源+應(yīng)急電源+臨時應(yīng)急電源供電
D.應(yīng)急電源+臨時應(yīng)急電源供電
最新試題
某一國內(nèi)航行2000總噸的貨船,建造完工日期為2007年12月8日,船上配有一臺1942型導(dǎo)航雷達(dá),其有效顯示直徑為130mm。問其雷達(dá)規(guī)格是否符合法規(guī)要求,如何配備?
船內(nèi)通信設(shè)備對于船舶安全航行起到很重要作用,海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對船內(nèi)通信設(shè)備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應(yīng)保證在船舶各種工況下通話清晰,通常為了保證船舶安全,在駕駛室與主要艙室之間都要設(shè)置電話系統(tǒng)。在對某沿海客滾船圖紙審核時,發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機(jī)艙內(nèi)操舵裝置控制位置;在駕駛室——無線電室;駕駛室——機(jī)器控制室上述三處設(shè)置了電話系統(tǒng)。問題:這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設(shè)置是否完全滿足規(guī)范要求?如不完全,試補(bǔ)充完整。
某國內(nèi)航行貨輪,總噸為5700GT,航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動力設(shè)備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置,沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速,最大航海吃水前進(jìn)時,舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時,要求配備輔助操舵裝置,并且要求船籍港船檢部門對證書進(jìn)行一并改正。問題:(1)該輪是否必須增加輔助操舵裝置。(2)船檢部門是否要對證書作出改正?
5.2008年5月12日,某驗船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗;滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的,船長為27米,雙主機(jī)總功率272KW,發(fā)電機(jī)功率為40KW,驗船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗。問題:(1)驗船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)?(2)如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善?
發(fā)電機(jī)檢驗案例。某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機(jī)兩臺,單臺機(jī)滿足航行需要。該船設(shè)計時,兩臺發(fā)電機(jī)可并車運行。后因設(shè)備問題,并車功能失靈,但船東認(rèn)為單機(jī)可滿足航行需要,沒有及時進(jìn)行恢復(fù)。某航次在內(nèi)河航道航行過程中,發(fā)電機(jī)主開關(guān)突然跳閘,造成主電源失電,舵機(jī)失靈。由于航道狹窄,船舶方向失去控制,造成碰撞護(hù)岸事故。請分析該船主發(fā)電機(jī)的配備和保持是否與規(guī)范相符。
某貨輪年度檢驗時,驗船師在機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急逃生通道入口處設(shè)有兩個開關(guān),經(jīng)詢問得知為分別主照明和應(yīng)急照明的開關(guān),請問該種設(shè)置是否正確。為什么?
制造廠在對雷達(dá)申請型式認(rèn)可中,提出所申請型號的雷達(dá)僅用于國內(nèi)航行船舶,認(rèn)為對雷達(dá)“性能監(jiān)測”的要求可不要求,問該要求是否合理,說明原因和應(yīng)采取的措施?
在對某沿海航行貨船營運檢驗時發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求?如何改正?
某客船航區(qū)為近海,應(yīng)急電源配備為蓄電池組,法規(guī)對客船應(yīng)急電源的供電范圍和時間做出明確要求。對下列各處的應(yīng)急照明供電,近海航行船舶的供電時間為12h,沿海航行船舶的供電時間為6h:問題:至少說出4種供電范圍。
某國內(nèi)沿海航行打樁船,為非自航船舶,在一次換證檢驗過程中,發(fā)現(xiàn)錨鏈(原始直徑為16mm)耗蝕率達(dá)到30%,超出營運規(guī)程規(guī)定耗蝕率,[錨鏈的耗蝕率不得超過原規(guī)范直徑的85%(國內(nèi)近海,沿海)],船方?jīng)Q定用鋼索(已經(jīng)船檢認(rèn)可)替代錨鏈。問題:這種替代是否可以?如可以,簡述替代具體要求。