某貨船在機艙設有75kW主發(fā)電機二臺，根據(jù)電力系統(tǒng)負荷計算書，該船航行時采用單臺發(fā)電機運行，進出港時采用二臺發(fā)電機并車運行。該船主電源配備是否合理？應如何配置？

船內(nèi)通信設備對于船舶安全航行起到很重要作用，海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對船內(nèi)通信設備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應保證在船舶各種工況下通話清晰，通常為了保證船舶安全，在駕駛室與主要艙室之間都要設置電話系統(tǒng)。在對某沿?？蜐L船圖紙審核時，發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機艙內(nèi)操舵裝置控制位置；在駕駛室——無線電室；駕駛室——機器控制室上述三處設置了電話系統(tǒng)。問題：這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設置是否完全滿足規(guī)范要求？如不完全，試補充完整。

某驗船師在3000總噸的船舶開工會議時強調(diào)：根據(jù)法規(guī)要求，所有航行設備必須由主電源和應急電源兩路供電。此要求是否正確？法規(guī)對航行設備供電有何規(guī)定？

某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)，因年久失修，該艙室通風筒銹蝕嚴重，致使雨水順此通風口進入電瓶間，為保證安全，船員遂將此通風口焊死。請問此作法是否正確？為什么？

在對某船內(nèi)河航行船舶進行檢驗時發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導航雷達等設備，并且桅桿為活動式，檢驗中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求如何改正？

某船機艙自動化程度為駕駛室遙控機艙，因主機的操縱全部可在駕駛臺實現(xiàn)，所以駕駛室至機艙的通信系統(tǒng)設置了兩套獨立的電話系統(tǒng)。該船的通信設施配置是否符合要求？

驗船人員在對一條近海航區(qū)的船舶檢驗中，在檢查應急電源供電時發(fā)現(xiàn)，電網(wǎng)在主電源失電后應急發(fā)電機自動啟動建立電壓后向應急網(wǎng)絡供電，但通道內(nèi)的各路應急照明均有開關(guān)控制。驗船人員要求撤除開關(guān)（除駕駛室、艇筏登乘處），由應急配電板直接向通道內(nèi)各路照明供電。你認為這樣解決正確嗎？

某貨輪年度檢驗時，驗船師在機艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)應急逃生通道入口處設有兩個開關(guān)，經(jīng)詢問得知為分別主照明和應急照明的開關(guān)，請問該種設置是否正確。為什么？

驗船師A在XX省B船廠對長江5號輪進行初始檢驗；長江5號輪的基本情況：船長48m，鋼質(zhì)散貨船，航區(qū)B級，設前后兩根非金屬桅，后桅高于前桅8.2米。該船設有如下的防雷電措施：在后桅頂端設有一根直徑為10mm、長度為255mm的銅質(zhì)避雷針，避雷針與船體間用截面積為50mm2的銅導線連接。問題：該船的防雷電措施存在哪些問題？應采取哪些對應的措施？

某貨輪航行于國內(nèi)沿海，航區(qū)為近海，總噸位為4800GT。在船舶每次年度，換證檢驗時，驗船師都要對無線電設備進行檢驗，特別對于衛(wèi)星應急無線電示位標要特別給予檢驗，每次對無線電通信設備--衛(wèi)星應急無線電示位標年度檢驗時，都要仔細檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問題：按照04法規(guī)06修改通報要求還要檢查哪些項目？