某國內(nèi)航行貨輪，總噸為5700GT，航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動力設(shè)備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時，要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題：（1）該輪是否必須增加輔助操舵裝置。（2）船檢部門是否要對證書作出改正？

一艘5000DWT貨船，電站由3臺160KW發(fā)電機組成，主配電板的生產(chǎn)商在＃1發(fā)電機和＃2、＃3發(fā)電機間的采用銅排搭接和螺栓固定的方法將匯流排分成二段，驗船師在檢驗中認為不符合法規(guī)的規(guī)定，應(yīng)采取下列哪些方法來整改？（）

某船舶設(shè)計公司設(shè)計一艘1500總噸沿海貨船時，該船的無線電通信設(shè)備一路由主配電板供電的分配電板供電，一路由專設(shè)的無線電備用電源供電，備用電源供電時間按2小時計算。請問這種設(shè)計滿足法規(guī)要求嗎？

一艘新建完工的1000總噸沿海航區(qū)船舶，其航行設(shè)備配備兩個普通標準磁羅經(jīng)未裝操舵磁羅經(jīng)。你認為這樣配備是否滿足法規(guī)的要求？如不符合該這樣解決呢？

在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)該船的自動探火系統(tǒng)為分區(qū)報警，而固定式探火和失火報警系統(tǒng)火災(zāi)探測器的某一回路中同時包含有服務(wù)于控制站、服務(wù)處所和A類機器處所的探測器。此設(shè)計方案是否正確？

在對某船內(nèi)河航行船舶進行檢驗時發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導(dǎo)航雷達等設(shè)備，并且桅桿為活動式，檢驗中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求如何改正？

現(xiàn)場驗船師在檢驗一艘航行于近海航區(qū)的船舶時發(fā)現(xiàn)，其無線電設(shè)備由兩路供電，一路是主配電板供電，另一路是應(yīng)急配電板供電。請問僅有這樣配備無線電設(shè)備的電源是否符合要求？

對XX號試航檢驗中，船長將主舵從左舷35°至右舷30°用時24秒，該船為內(nèi)河B級船，請問舵機轉(zhuǎn)向時間是否滿足規(guī)范？

某一國內(nèi)航行2000總噸的貨船，建造完工日期為2007年12月8日，船上配有一臺1942型導(dǎo)航雷達，其有效顯示直徑為130mm。問其雷達規(guī)格是否符合法規(guī)要求，如何配備？

某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)，因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴重，致使雨水順此通風(fēng)口進入電瓶間，為保證安全，船員遂將此通風(fēng)口焊死。請問此作法是否正確？為什么？