A.電梯圍阱及穿過(guò)多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用A-0級(jí)環(huán)圍，并用自閉門(mén)保護(hù)
B.電梯圍阱及穿過(guò)多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用B-0級(jí)環(huán)圍，并用自閉門(mén)保護(hù)
C.電梯圍阱及穿過(guò)多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用C-0級(jí)環(huán)圍，并用自閉門(mén)保護(hù)
D.所有梯道應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)
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某航區(qū)為平靜水域營(yíng)運(yùn)限制的沿海小型貨船（L=18.00m），船上配備的救生設(shè)備為救生浮具，定額為乘員總數(shù)的100%。
對(duì)該船，以下哪些要求是正確的：（）
A.為適應(yīng)到沿海各港區(qū)作業(yè)，應(yīng)用6人氣脹筏代替救生浮具
B.限制該船僅在長(zhǎng)江口以南水域使用
C.限定本船僅能在夏季到北方水域作業(yè)
D.全船救生設(shè)備的配備不足，應(yīng)為乘員總數(shù)的150%
一新造投入營(yíng)運(yùn)的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)后初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其勘畫(huà)載重線時(shí)僅勘畫(huà)了淡水干舷，而船檢批準(zhǔn)圖紙中，夏季、熱帶及其相應(yīng)的淡水寬限干舷值都有。
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)提出以下要求：（）
A.可不做變更，但應(yīng)在檢驗(yàn)報(bào)告等文件中注明
B.按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷
C.審核干舷計(jì)算書(shū)并核定載重線標(biāo)志
D.可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃
A.驗(yàn)船師的要求符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的規(guī)定。
B.驗(yàn)船師所提要求不合理。
C.驗(yàn)船師可限期一個(gè)月要求船方在另一舷增配一艘機(jī)動(dòng)救生艇
D.增配一只適當(dāng)容量的氣漲式救生筏就可以了
A.燃油艙
B.淡水艙
C.污油水艙
D.裝滿98％以上艙容的液體艙
A.確定空船浮心的實(shí)際位置
B.確定船舶的排水量
C.確定船舶空船排水量
D.確定船舶空船重心的實(shí)際位置
最新試題
某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時(shí)，船東對(duì)船底板大部換新，對(duì)二層底大部換新并加厚2mm。試述：1）此次換板對(duì)船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2）驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。
在對(duì)某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書(shū)審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)該證書(shū)記載：固定式CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)的最大處所是第1貨艙，該貨艙容積為2995.38m3，規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認(rèn)為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問(wèn)：1、法規(guī)規(guī)定對(duì)貨艙保護(hù)CO2氣體至少等于最大貨艙總?cè)莘e的百分之幾的自由氣體？2、劑量正確的答案請(qǐng)?jiān)谙铝羞x項(xiàng)，哪個(gè)是正確的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg
大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長(zhǎng)、3米高一個(gè)洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請(qǐng)將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問(wèn)：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？
一艘剛進(jìn)行接長(zhǎng)改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪，船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒(méi)了。船舶打撈出水，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)完好無(wú)損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)，穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無(wú)散裝谷物穩(wěn)性資料。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘船長(zhǎng)為18m沿海小型渡船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，船東提出由于以前經(jīng)常有客人過(guò)渡時(shí)攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨，導(dǎo)致吃水超過(guò)原核定的載重線。因此要求船舶設(shè)計(jì)吃水由原來(lái)的1.60m，增加1.70m，相應(yīng)的干舷由原來(lái)核定的406mm，減小到306mm。驗(yàn)船師在審核了該船設(shè)計(jì)吃水改為1.70m后重新計(jì)算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書(shū)，確認(rèn)仍然滿足要求。決定同意船東增加船舶吃水，你認(rèn)為驗(yàn)船師的決定正確嗎？
起重設(shè)備的活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對(duì)一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行？試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘？
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問(wèn)：是否合格？為什么？
審圖驗(yàn)船師在審查某設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強(qiáng)處外板時(shí)發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計(jì)厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計(jì)厚度改為12MM。問(wèn)：此修改是否可行？為什么？
某客輪，船長(zhǎng)L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開(kāi)有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管，均勻分布。請(qǐng)問(wèn)：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無(wú)不符合核定干舷的條件？請(qǐng)指出。
檢驗(yàn)?zāi)乘?0000DWT貨輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強(qiáng)材，查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙，上述垂直扶強(qiáng)材設(shè)置滿足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問(wèn)題：這種工藝正確否？