多項(xiàng)選擇題

下列關(guān)于國(guó)內(nèi)航行海船磁羅經(jīng)的安裝情況，哪種說(shuō)法符合規(guī)范要求：（）

A.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)安裝于羅經(jīng)甲板上。
B.操舵磁羅經(jīng)安裝于羅經(jīng)甲板上并保證視域不受遮蔽。
C.磁羅經(jīng)安裝于船舶的縱中剖面。
D.羅經(jīng)柜使用非磁性的螺栓進(jìn)行固定。

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單項(xiàng)選擇題
某1萬(wàn)總噸以上的國(guó)內(nèi)航行機(jī)動(dòng)海船，于2008年8月8日結(jié)合特別定期檢驗(yàn)和塢內(nèi)檢驗(yàn)?？吭谀炒瑥S碼頭進(jìn)行修船，驗(yàn)船師登輪對(duì)該輪機(jī)艙油水分離器進(jìn)行檢驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備已損壞。此時(shí)船公司機(jī)務(wù)主管說(shuō)：“修船臺(tái)帳已開，油水分離器準(zhǔn)備換新。”驗(yàn)船師聽后，又關(guān)照該名船公司機(jī)務(wù)主管和當(dāng)值輪機(jī)長(zhǎng)道：“按照2004《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》，2006年修改通報(bào)的規(guī)定要求，在2007年3月1日或以后安裝上船的濾油設(shè)備，應(yīng)采購(gòu)按下列哪個(gè)決議案進(jìn)行認(rèn)可的船用產(chǎn)品?！保ǎ?/h4>
A．A.444（XI）號(hào)決議；
B．A.393（X）號(hào)決議；
C．MEPC.60（33）號(hào)決議；
D．MEPC.107（49）號(hào)決議。
單項(xiàng)選擇題
某船檢機(jī)構(gòu)，對(duì)申請(qǐng)中間檢驗(yàn)的船舶，檢驗(yàn)完成后，對(duì)載重線證書（以下簡(jiǎn)稱HZZ）及防止油污的證書（以下簡(jiǎn)稱HFW）簽署，出現(xiàn)了如下情況，請(qǐng)問(wèn)，哪種準(zhǔn)確？（）
A．“HZZ”證書簽署年度檢驗(yàn)合格，“HFW”證書簽署年度檢驗(yàn)合格
B．“HZZ”證書簽署中間檢驗(yàn)合格，“HFW”證書簽署中間檢驗(yàn)合格
C．“HZZ”證書簽署年度檢驗(yàn)合格，“HFW”證書簽署中間檢驗(yàn)合格
D．“HZZ”證書簽署中間檢驗(yàn)合格，“HFW”證書簽署年度檢驗(yàn)合格
單項(xiàng)選擇題
某國(guó)內(nèi)航行75000總噸的貨船船東，在選用下述船舶配套件產(chǎn)品時(shí)，向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)咨詢：根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-1章的規(guī)定，主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、消防泵通常安裝于船上后能夠正常工作的傾角是多少？（）
A．船舶正浮時(shí)
B．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至15°和向任一舷橫搖至22.5°
C．首、尾縱搖7.5°
D．向任一舷橫搖至22.5°，同時(shí)首、尾縱搖10°
E．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至15°和向任一舷橫搖至22.5°，同時(shí)首、尾縱搖7.5°
F．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至10°和向任一舷橫搖至15°，并同時(shí)首、尾縱搖10°
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，如下哪些船舶，應(yīng)備有經(jīng)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（）
A．150總噸及以上的油船
B．400總噸及以上的油船
C．150總噸及以上的油船和400總噸及以上的其他船舶
D．所有船舶
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)TMCP鋼板經(jīng)沖擊試驗(yàn)不合格時(shí)，可以通過(guò)下列手段挽救：（）
A.正火
B.完全退火
C.正火+回火
D.以上答案均不行
單項(xiàng)選擇題
D級(jí)鋼落錘試驗(yàn)所測(cè)得的無(wú)塑性轉(zhuǎn)變溫度在哪個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)是合格的？（）
A.0~-10℃
B.-10℃以下
C.-20℃以下
D.以上答案均不對(duì)
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)海事局“國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則“第4篇第3章2.1.3（3）要求，裝運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃（閉杯試驗(yàn)）貨物的油船、液化氣體船和散裝化學(xué)品船每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。當(dāng)設(shè)計(jì)配備1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)，此時(shí)救生筏的配備應(yīng)是什么？（）
A.至少一側(cè)配備有50%船上人員總數(shù)的吊架降落式救生筏。
B.全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)50%的氣脹救生筏。
C.全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)100%的氣脹救生筏
D.全船配備適當(dāng)數(shù)量的救生筏
單項(xiàng)選擇題
在船長(zhǎng)80m及80m以上但小于120m的貨船上，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離至少為該艇的長(zhǎng)度；在船長(zhǎng)為120m及120m以上的貨船及船長(zhǎng)為80m及80m以上的客船，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離是多少？（）
A.至少為艇的長(zhǎng)度
B.至少為救生艇長(zhǎng)度的1.5倍
C.至少為救生艇長(zhǎng)度的2倍
D.至少為救生艇長(zhǎng)0.5倍
單項(xiàng)選擇題
如果在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為+4mm，右舷的型深誤差為+6mm，這時(shí)甲板線的劃定又應(yīng)如何處理：（）
A.左右舷的型深測(cè)量的平均值來(lái)勘劃甲板線
B.以理論型深值來(lái)勘劃甲板線
C.左舷的型深的測(cè)量值來(lái)勘劃甲板線
D.以右舷的型深的測(cè)量值來(lái)勘劃甲板線
單項(xiàng)選擇題
某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門，門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：
A．1
B．2
C．3
D．0

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下列關(guān)于國(guó)內(nèi)航行海船磁羅經(jīng)的安裝情況，哪種說(shuō)法符合規(guī)范要求：（）

你可能感興趣的試題

某船檢機(jī)構(gòu)，對(duì)申請(qǐng)中間檢驗(yàn)的船舶，檢驗(yàn)完成后，對(duì)載重線證書（以下簡(jiǎn)稱HZZ）及防止油污的證書（以下簡(jiǎn)稱HFW）簽署，出現(xiàn)了如下情況，請(qǐng)問(wèn)，哪種準(zhǔn)確？（）

現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，如下哪些船舶，應(yīng)備有經(jīng)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（）

當(dāng)TMCP鋼板經(jīng)沖擊試驗(yàn)不合格時(shí)，可以通過(guò)下列手段挽救：（）

D級(jí)鋼落錘試驗(yàn)所測(cè)得的無(wú)塑性轉(zhuǎn)變溫度在哪個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)是合格的？（）

如果在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為+4mm，右舷的型深誤差為+6mm，這時(shí)甲板線的劃定又應(yīng)如何處理：（）

某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門，門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：

下列關(guān)于國(guó)內(nèi)航行海船磁羅經(jīng)的安裝情況，哪種說(shuō)法符合規(guī)范要求：（）

你可能感興趣的試題

現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，如下哪些船舶，應(yīng)備有經(jīng)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（）

當(dāng)TMCP鋼板經(jīng)沖擊試驗(yàn)不合格時(shí)，可以通過(guò)下列手段挽救：（）

D級(jí)鋼落錘試驗(yàn)所測(cè)得的無(wú)塑性轉(zhuǎn)變溫度在哪個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)是合格的？（）

如果在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為+4mm，右舷的型深誤差為+6mm，這時(shí)甲板線的劃定又應(yīng)如何處理：（）

某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門，門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：

現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，如下哪些船舶，應(yīng)備有經(jīng)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（）

當(dāng)TMCP鋼板經(jīng)沖擊試驗(yàn)不合格時(shí)，可以通過(guò)下列手段挽救：（）

D級(jí)鋼落錘試驗(yàn)所測(cè)得的無(wú)塑性轉(zhuǎn)變溫度在哪個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)是合格的？（）

如果在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為+4mm，右舷的型深誤差為+6mm，這時(shí)甲板線的劃定又應(yīng)如何處理：（）

某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門，門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：