A.運(yùn)輸工人的勞動(dòng)
B.作為勞動(dòng)對(duì)象的貨物和交通線路設(shè)施
C.運(yùn)輸工具等勞動(dòng)資料
D.運(yùn)輸距離
E.運(yùn)輸費(fèi)用
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A.實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督
B.加強(qiáng)包裝貨物的儲(chǔ)運(yùn)試驗(yàn)
C.促進(jìn)生產(chǎn)部門的包裝改革
D.加強(qiáng)儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理
E.加強(qiáng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化管理
A.強(qiáng)調(diào)包裝產(chǎn)品適合一定的用途
B.能滿足產(chǎn)品流通、銷售和消費(fèi)的需要及滿足程度的屬性
C.具有適用性、可靠性、安全性、耐用性和經(jīng)濟(jì)性
D.產(chǎn)品包裝質(zhì)量通常用機(jī)械、物力、化學(xué)等性能表示
E.外在表現(xiàn)反映在尺寸、形狀、重量、手感等方面
A.單一方式聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)
D.銜接式聯(lián)運(yùn)
E.國際聯(lián)運(yùn)
A.全程性
B.代理性
C.簡便性
D.協(xié)同性
E.通用性
A.統(tǒng)一化、簡單化
B.減少中間環(huán)節(jié)、提高運(yùn)輸質(zhì)量
C.運(yùn)輸專業(yè)化程度加大，成本增加
D.擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸
E.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用
最新試題
什么是包裝材料？它需要具備哪些性能？在選用的過程中，需要考慮哪些因素？
根據(jù)第4題的分析，結(jié)合題干的描述，提出改善鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對(duì)策。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機(jī)械費(fèi)用2400元，實(shí)際工時(shí)1200小時(shí)；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時(shí)，每件產(chǎn)品包裝機(jī)械費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時(shí)。其包裝機(jī)械費(fèi)用成本差異為（）。
如果采用40噸的卡車進(jìn)行運(yùn)輸，則在AC間車流的空率是多少？并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行簡單的解釋。
鐵路的整車貨運(yùn)中，車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外），未明定計(jì)費(fèi)重量的，超過部分每米者和5噸計(jì)算。
根據(jù)第3題的計(jì)算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸，由于各航區(qū)的運(yùn)價(jià)水平不同，因而不適用于直達(dá)運(yùn)輸。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，實(shí)際使用工時(shí)1200小時(shí)，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元/件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為3小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為4元/小時(shí)。其工資率差異為（）。
什么是貨物運(yùn)輸？作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它在商品流通過程中的作用表現(xiàn)在哪些方面？