A.串味
B.污損
C.自然損
D.異味損
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A.集裝箱運輸
B.海陸聯(lián)運
C.多式聯(lián)運
D.陸橋運輸
A.運輸代理人
B.運輸中介
C.貨運代理
D.以上都不是
A.運輸工具
B.運輸路線
C.運輸方式
D.運輸距離
A.運輸方式
B.運輸工具
C.運輸路線
D.運輸距離
A.噸為單位
B.公里為單位
C.噸公里為單位
D.以上都不是
A.統(tǒng)一運價
B.地方鐵路運價
C.特定運價
D.浮動運價
A.遞遠遞增
B.遞遠不變
C.遞遠遞減
D.遞近不變
A.費用
B.價值
C.成本
D.利潤
A.1
B.2
C.3
D.4
A.國際物流
B.外貿(mào)運輸
C.國際聯(lián)運
D.多式聯(lián)運
最新試題
普通運價中包含優(yōu)待運價,是指對由一定的機關或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運價的一種運價。
包裝與運輸作為物流系統(tǒng)的構成要素,兩者有什么關系?
根據(jù)第4題的分析,結合題干的描述,提出改善鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運輸不均衡的對策。
鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)是多少?
單一運價是針對同一種貨物來講的,不論其運輸距離長短,都采用相同的單位重量運價。
均衡里程運價是指對同一貨種,貨物的單位重量運價不隨運輸距離變化。
結合銜接式多式聯(lián)運的運輸組織圖,對應標號解釋其中的關鍵流程。
跨航區(qū)的直達貨物運輸適用于直達運輸。
均衡里程運價是指對同一貨種,貨物的噸公里運價為不變值。
已知某公司本月生產(chǎn)包裝盒200件,耗用材料2000千克,材料實際單元價為1.8元/千克;直接材料的每件產(chǎn)品用量標準為8千克,每千克材料的標準價格為1.6元。則其直接材料用量差異為()。