A.運(yùn)輸代理人
B.運(yùn)輸中介
C.貨運(yùn)代理
D.以上都不是
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A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸路線
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸距離
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸路線
D.運(yùn)輸距離
A.噸為單位
B.公里為單位
C.噸公里為單位
D.以上都不是
A.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
B.地方鐵路運(yùn)價(jià)
C.特定運(yùn)價(jià)
D.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
A.遞遠(yuǎn)遞增
B.遞遠(yuǎn)不變
C.遞遠(yuǎn)遞減
D.遞近不變
A.費(fèi)用
B.價(jià)值
C.成本
D.利潤(rùn)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.國(guó)際物流
B.外貿(mào)運(yùn)輸
C.國(guó)際聯(lián)運(yùn)
D.多式聯(lián)運(yùn)
A.世界貿(mào)易組織
B.世界衛(wèi)生組織
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
D.實(shí)際承運(yùn)人
最新試題
在我國(guó)現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中,鐵路采用分級(jí)制,水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸適用于直達(dá)運(yùn)輸。
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià),是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
什么是貨物運(yùn)輸?作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,它在商品流通過(guò)程中的作用表現(xiàn)在哪些方面?
根據(jù)第4題的分析,結(jié)合題干的描述,提出改善鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對(duì)策。
結(jié)合銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖,對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。
什么是包裝材料?它需要具備哪些性能?在選用的過(guò)程中,需要考慮哪些因素?
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種,貨物的單位重量運(yùn)價(jià)不隨運(yùn)輸距離變化。
已知某公司本月生產(chǎn)包裝盒200件,耗用材料2000千克,材料實(shí)際單元價(jià)為1.8元/千克;直接材料的每件產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為8千克,每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為1.6元。則其直接材料用量差異為()。
結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖,對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。