A.路面等級(jí)和面層類(lèi)型
B.滿(mǎn)足各結(jié)構(gòu)層承受行車(chē)荷載的要求
C.充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧?br />
D.考慮結(jié)構(gòu)層自身的結(jié)構(gòu)特征
E.克服不利水溫狀況對(duì)路面的影響
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A.原邊型
B.假縫型
C.傳力桿型
D.邊緣鋼筋型
E.粒料穩(wěn)定土基層
用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為2.28g/cm3,下面為93區(qū)路堤各測(cè)點(diǎn)的工地實(shí)測(cè)干密度,壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有()
A.2.07g/cm3
B.2.09g/cm3
C.2.11g/cm3
D.2.13g/cm3
E.2.15g/cm3
A.石灰穩(wěn)定土基層
B.水泥穩(wěn)定土基層
C.瀝青穩(wěn)定土基層
D.工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層
E.粒料穩(wěn)定土基層
A.足夠的強(qiáng)度和剛度
B.良好的水穩(wěn)定性
C.盡可能少的揚(yáng)塵
D.足夠的抗滑性
E.適當(dāng)?shù)目鼓ズ哪芰?/p>
A.排水溝
B.倒虹溝
C.暗溝
D.滲溝
E.滲井
A.重力式擋土墻
B.衡重式擋土墻
C.加筋土擋土墻
D.錨桿擋土墻
E.錨碇板擋土墻
A.墊層
B.基層
C.面層
D.磨耗層
E.保護(hù)層
A.瀝青貫入碎石
B.路拌瀝青碎(礫)石
C.瀝青表面處治
D.瀝青混凝土
E.半整齊石塊
A.展寬墻趾
B.采用傾斜基底
C.采用擴(kuò)大基礎(chǔ)
D.采用凸榫基礎(chǔ)
E.采用人工基礎(chǔ)
A.工程類(lèi)比法
B.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法
C.室內(nèi)試驗(yàn)法
D.換算法
E.查表法
最新試題
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中,正確的有()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的原因有()。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí),為排出滲水儀底部空氣,打開(kāi)開(kāi)關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn),以下表述錯(cuò)誤的有()。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn),說(shuō)法正確的有()。