貝克曼梁現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試高速公路回彈彎沉的操作中:①測(cè)試車(chē)后軸重100kN;
②溫度超過(guò)20℃時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正;
③貝克曼梁前臂與后臂長(zhǎng)度比為2:1;
④輪胎充氣壓力為0.7MPa;
⑤采用5.4m梁測(cè)試半剛性基層瀝青路面時(shí),應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形修正;
正確的操作描述有()。
A.①②③
B.③④⑤
C.①③④
D.①②③④⑤
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下列有關(guān)彎沉的說(shuō)法有:①?gòu)澇潦窃诤奢d作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形;
②回彈彎沉可以用來(lái)表征路基路面的承載力;
③貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的都是靜態(tài)回彈彎沉;
④當(dāng)瀝青層厚度大于5cm,且溫度超出20±5℃,測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行修正;
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測(cè)定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁;
⑥彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí),彎沉檢測(cè)結(jié)果為合格;
下列組合中全部正確的一組為()。
A.①②③④
B.②③④⑤
C.②③⑤⑥
D.①②⑤⑥
對(duì)于以下結(jié)構(gòu)層和現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)檢測(cè)方法:①瀝青面層;
②剛成型的水泥穩(wěn)定細(xì)粒土底基層;
③瀝青貫入式面層;
④灌砂法;
⑤環(huán)刀法;
⑥鉆芯法;
對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是()。
A.①-⑥,②-④,③-⑤
B.①-⑥,②-⑤,③-④
C.①-⑤,②-⑥,③-④
D.①-④,②-⑤,③-⑥
關(guān)于灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度有以下說(shuō)法:①灌砂法的原理是用均勻的顆粒的砂置換試洞的體積;
②量砂可以直接從試洞中回收利用;
③當(dāng)集料的最大粒徑小于15mm,測(cè)定層厚度不超過(guò)150mm時(shí),宜采用直徑為100mm的小筒測(cè)試;
④由于量砂是標(biāo)準(zhǔn)砂,更換后不需重測(cè)松方密度;
⑤灌砂法檢測(cè)厚度必須為整個(gè)碾壓層厚度;
正確的說(shuō)法有()。
A.①③④
B.①③④⑤
C.①③⑤
D.①②③④⑤
最新試題
以下平整度的測(cè)試方法的描述,正確的是()。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005),進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí),以下做法正確的有()。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中,正確的有()。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整,以下錯(cuò)誤的有()。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是()。
屬于受樣盤(pán)法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。