A.重型擊實(shí)法
B.振動(dòng)臺(tái)法
C.理論計(jì)算法
D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法
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A.現(xiàn)場(chǎng)密度確定
B.現(xiàn)場(chǎng)含水量確定
C.室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度確定
D.室內(nèi)最大干密度確定
A.CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí)
B.CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值
C.材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值
D.CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min
A.試件采用高徑比1：1的圓柱體
B.北方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為20℃
C.應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)水泥穩(wěn)定土養(yǎng)生90天
D.試件按照最佳含水量和最大干密度成型
A.試件采用高徑比1：1的圓柱體
B.試件采用擊實(shí)方法成型
C.試件應(yīng)飽水養(yǎng)生7d
D.試件按照最佳含水量和最大干密度成型
A.試驗(yàn)材料采用四分法準(zhǔn)備
B.將計(jì)算得到的加水量和結(jié)合料劑量摻入拌和后應(yīng)密封浸濕備用
C.最后一層試樣擊實(shí)后應(yīng)與試筒頂平齊，否則作廢
D.擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)在加水拌和后1h那完成
A.石灰穩(wěn)定土
B.水泥穩(wěn)定砂礫
C.水泥穩(wěn)定碎石
D.水泥石灰綜合穩(wěn)定土
A.集料級(jí)配
B.結(jié)合料劑量
C.最佳含水量
D.最大干密度
A.集料級(jí)配
B.結(jié)合料劑量
C.最佳含水量
D.最大干密度
A.燒失量
B.含水量
C.比面積
D.細(xì)度
A.水泥穩(wěn)定砂礫
B.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土
C.石灰穩(wěn)定細(xì)粒土
D.碎石灰土
最新試題
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開(kāi)開(kāi)關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過(guò)低，也不宜過(guò)高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說(shuō)法正確的是（）。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說(shuō)法，不正確的是（）。