A.比長式檢知管
B.比短式檢知管
C.比色式檢知管
D.AT2型檢知管
E.AT1型檢知管
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你可能感興趣的試題
A.連續(xù)預報時前后兩次應重疊15m以上
B.在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū),一般每次預報距離100m左右
C.在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預報距離宜為150m內(nèi)
D.隧道位于曲線上時,預報距離不宜太長
A.預測開挖面前方的地質(zhì)條件
B.為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù)
C.根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài),分析支護結構的可靠程度
D.判斷圍巖位移情況
E.分析圍巖內(nèi)部的松弛范圍
A.液黏度低、滲透力強、流動性好
B.可調(diào)節(jié)并準確控制漿液的凝固時間
C.漿液結石率高,強度大
D.漿液無毒、無臭,不污染環(huán)境,對人體無害
A.初支與二襯間設防水板
B.施工縫、沉降縫處設止水帶
C.埋設環(huán)向透水管
D.埋設縱向透水管
A.全斷面一次法
B.全斷面多次法
C.先拱后墻法
D.先墻后拱法
A.空洞檢測
B.噴射混凝土強度
C.噴射混凝土厚度
D.噴射混凝土施工粉塵量
A.荷載試驗時,撓度測點的相對殘余變形最大值達到15%
B.荷載試驗時,荷載作用下的結構受力裂縫超過規(guī)范限值,且未閉合
C.檢算的荷載效應與抗力效應的比值為1.25
D.荷載試驗主要測點的校驗系數(shù)大于1
E.通過荷載試驗確定檢算系數(shù)乏,重新檢算荷載效應與抗力效應的比值為1.03
A.控制測點應力超過計算值
B.控制測點變位(撓度)超過規(guī)范限值
C.發(fā)現(xiàn)存在少量超寬裂縫
D.試驗荷載作用下,橋梁基礎出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形
E.試驗加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動
A.通過測定振弦的振動頻率來換算應變
B.傳感器由張絲、激勵線圈等部件組成
C.基于電阻應變原理制成
D.廣泛應用于橋梁應力(應變)的施工監(jiān)測
E.可測量混凝土的內(nèi)部應力(應變)
A.斜拉索
B.橋面鋪裝
C.主塔
D.支座
E.欄桿、護欄
最新試題
關于橋梁結構動力(自振)特性的相關描述,錯誤的選項是()。
《盾構隧道管片質(zhì)量檢測技術標準》(CJJ/T164-2011)規(guī)定:混凝土管片的強度等級不應小于()。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點包括()。
采用電磁感應原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護層厚度時,應注意()等因素對測試結果的影響。
關于盆式支座力學性能試驗結果判定,表述正確的有()。
關于隧道圍巖聲波測試的相關表述,不正確的選項是()。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁,不合適的橋型是()。
根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTG/T3660-2020),關于職業(yè)健康要求正確的有()。
公路橋梁施工安全風險評估范圍的意義有()。
預應力混凝土用鋼絞線的主要力學性能有()。