連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述：①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3．6m；
②自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為lOOcm；
③不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定；
④牽引車速度應(yīng)均勻，最大不超過12km／h；
⑤計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好。
不正確的一組為（）。
A.①②④
B.①②⑤
C.②③④
D.②③⑤
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灌砂法測(cè)定基層現(xiàn)場密度的工作有：①筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；
②選取挖出材料代表性樣品，測(cè)定含水量；
③稱取所有挖出材料質(zhì)量；
④沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；
⑤標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；
⑥選擇試驗(yàn)地點(diǎn)，并清掃干凈；
⑦放置灌砂筒，打開開關(guān)讓砂流入試坑；
⑧標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；
⑨稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒。
正確的測(cè)定步驟為（）。
A.⑥⑨⑤⑧④②③⑦①
B.⑤⑧⑥⑨④③②⑦①
C.⑥⑤⑧⑨④③②⑦①
D.⑤⑧⑥⑨④②③⑦①
A.相等
B.偏小
C.偏大
D.無法比較
A.92.4％
B.96.6％
C.96.9％
D.102.2％
關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述有：①CBR試驗(yàn)最初是由美國加利福尼亞州公路局提出的；
②CBR試驗(yàn)是用來評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)；
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；
④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值；
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí)；
⑥CBR試件的貫入速率為1～1.25mm／min；
⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。
正確敘述有（）。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
手動(dòng)鋪砂法測(cè)試主要內(nèi)容包括：①用推平板攤鋪量砂呈圓形；
②選擇測(cè)點(diǎn)；
③將量砂倒在測(cè)點(diǎn)路面上；
④圓筒中裝滿量砂；
⑤清掃測(cè)點(diǎn)附近路面；
⑥準(zhǔn)備量砂；
⑦鋼板尺量測(cè)圓直徑；
正確的操作順序?yàn)椋ǎ?/p>
A.⑤②⑥③④①⑦
B.⑥④②⑤③①⑦
C.⑥②⑤④③①⑦
D.⑤②⑥④③①⑦
最新試題
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整，以下錯(cuò)誤的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
土基現(xiàn)場CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。