A.傳感器與ECU
B.執(zhí)行器與另一執(zhí)行器
C.執(zhí)行器與ECU
D.ECU與另一ECU
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A.蒸發(fā)器出口處氣態(tài)過熱度小
B.蒸發(fā)器的熱轉(zhuǎn)換率低
C.蒸發(fā)器入口處液態(tài)過熱度較大
D.膨脹閥節(jié)流作用大
A.三個(gè)本位輸入端
B.進(jìn)位端
C.高位端
D.低位端
A.只有兩個(gè)輸入端
B.有三個(gè)輸入端
C.有四個(gè)輸入端
D.根據(jù)需要確定
A.線性
B.階梯
C.峰值
D.恒定
A.正弦波
B.矩形波
C.易受干擾
D.轉(zhuǎn)速越高波幅越高
最新試題
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度,可防止汽車的()下降。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于離心力的作用,車身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上,通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座,燃油噴出。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作,可有效防止汽車()下降。
汽車制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度,它與制動(dòng)器()及附著力有關(guān)。
使用尾氣測(cè)量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有(),其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過分升高。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗()的動(dòng)力,制動(dòng)較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
汽車獨(dú)立懸掛()角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移,就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)()進(jìn)行控制。