A.單側(cè)壁坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.多臺階法
D.全斷面法
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A.先墻后導(dǎo)拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.拱墻整體澆筑法
A.地表錨桿
B.深基樁
C.擋墻
D.土袋或石籠
A.每公里一個
B.每2公里一個
C.短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個
D.每0.5km設(shè)一個
A.交通方便
B.避開高壓線
C.嚴(yán)禁將臨時房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災(zāi)害威脅的地段
D.臨時房屋的周圍應(yīng)設(shè)有排水系統(tǒng)
A.運距短
B.不得占用其它工程場地和影響附近各種設(shè)施的安全
C.不得影響附近的農(nóng)田水利設(shè)施,不占或少占農(nóng)田
D.不得堵塞河道、溝谷、防止抬高水位和惡化水流條件
最新試題
全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)分為()和()兩類。
在半橫向式通風(fēng)方式隧道中,隧道進(jìn)口處的風(fēng)壓最大。
采用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法建立襯砌單元剛度方程時,單元剛度方程的左邊是軸力、剪切力和彎曲,右邊是()和()。
決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是()。
噴混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)具有()。
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。
隧道工程主體結(jié)構(gòu)物主要指洞門和(),以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長的()。
山嶺隧道施工時,應(yīng)預(yù)防哪些方面的人身安全事故的發(fā)生?簡述預(yù)防方法。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長隧道前,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。