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A.停車或減速
B.將漏損部位處于下風(fēng)
C.以上都對(duì)
A.停車或減速
B.將漏損部位處于上風(fēng)
C.棄船
A.發(fā)出堵漏警報(bào)
B.報(bào)告船長(zhǎng)
C.通知大副
對(duì)船體大破洞,可用于堵漏的物品有()。
①床墊、木板
②堵漏毯、木柱
A.①
B.②
C.①②
A.使用時(shí),下端墜以重物使能垂到船底
B.派人潛入海中,將堵漏毯敷設(shè)于漏損處
C.堵漏毯被破口鋼板掛住時(shí)避免硬拉
最新試題
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí),即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營(yíng)運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是()。
下列()是安全教育的主要內(nèi)容。
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng),查找問(wèn)題,總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。