A.行動計劃
B.應(yīng)急程序
C.應(yīng)急計劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.使自己脫離危險
B.使旅客脫離危險
C.使船舶脫離危險
聽到警報信號后,船員切忌()。
1、沒有弄清情況而盲目行動。
2、攜帶應(yīng)急不需要的物品而妨礙行動。
A.1
B.2
C.1、2
A.1分鐘
B.2分鐘
C.5分鐘
A.先船員、后旅客、再船長
B.先旅客、后船員、再船長
C.先船長、后船員、再旅客
A.服從指揮使全船的應(yīng)急行動忙而不亂,步調(diào)一致
B.指揮人員在下達應(yīng)急任務(wù)是,應(yīng)從人力、技術(shù)、設(shè)備安全燈方面考慮可操作性
C.應(yīng)急時,應(yīng)始終遵循應(yīng)急預(yù)案,不可擅自改動
最新試題
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長。
()的核心是要求船舶及負責其安全和防污染營運管理的公司建立、實施和保持安全管理體系。
隨著現(xiàn)代化科學技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。
人為因素涉及到人的知識水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
船員職責具體分為管理級、操作級、支持級。
下列不是安全性評估的通常方法是()。
對新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識的樹立。
船員日常安全教育的手段是()。
船舶安全性評估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識別2、危害性判斷和評價3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時采取有效的控制措施