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A.事故調(diào)查實行“政府領(lǐng)導(dǎo)、專家負(fù)責(zé)”的原則
B.事故調(diào)查組的職責(zé)應(yīng)包括事故防范措施的落實
C.事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機關(guān)、公安機關(guān)以及工會派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請人民檢察院派人參加
D.較大事故調(diào)查組的成員組成應(yīng)包括事故發(fā)生單位技術(shù)人員
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
A.國務(wù)院
B.A省人民政府
C.B市人民政府
D.C縣人民政府
最新試題
此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
中毒屬于第二類傷害，這種說法
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標(biāo)準(zhǔn)為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。
此案中，假定C=40，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。
人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。