A.接柱
B.滑環(huán)
C.軸頭
D.軸承
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A.首先檢查風(fēng)扇皮帶和導(dǎo)線連接情況
B.首先檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部有無異常之處
C.首先檢查調(diào)節(jié)器觸點是否燒蝕
D.首先檢查電流表內(nèi)部是否出故障
A.汽車自身最大輸出電流的性能
B.限制自身最大輸出電壓的性能
C.同時限制最大輸出電流和最高輸出電壓的性能
D.控制激磁電流保持恒定不變的性能
A.無充電電流
B.充電電流過大
C.充電電流不穩(wěn)
D.充電電流過小
測量某車蓄電池開路電壓為12.4V時,其充電量為()
A.50%
B.75%
C.100%
D.25%
A.主要電源
B.次要電源
C.充電電源
D.照明電源
最新試題
免維護(hù)蓄電池的“電眼”顯示綠色時,表示蓄電池處于充足電的狀態(tài)。()
為了保護(hù)蓄電池,每次運轉(zhuǎn)起動機(jī)的時間都不能超過()
當(dāng)發(fā)動機(jī)中高速運轉(zhuǎn)時,只有發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電。()
簡述匯流條的分類。
交流發(fā)電機(jī)自身具有限制()以防過載的能力。
起動發(fā)動機(jī),使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min,在不使用車上電氣設(shè)備的情況下,測量蓄電池電壓,這個電壓稱為空載充電電壓,它比在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備情況下的蓄電池電壓要高2V 以上。()
簡述直流電的優(yōu)點。
導(dǎo)致蓄電池極板硫化的原因不可能是()
汽車電源系統(tǒng)電路主要由三部分組成:電源主供電電路、發(fā)電機(jī)勵磁電路及充電指示燈控制電路。()
發(fā)電機(jī)電樞繞組及輸出饋線短路故障時有什么危害?故障原因是什么?采用什么保護(hù)方法?