門電路有（）個(gè)輸入端。

判斷一個(gè)EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。

充電是維持和恢復(fù)（）使用性能的主要手段。

（）的特點(diǎn)在數(shù)字計(jì)算機(jī)及邏輯電路中大量采用。

蓄電池放電特性是研究恒流放電時(shí)（）、電動(dòng)勢和電解液密度隨時(shí)間的變化規(guī)律。

由于蓄電池放電過程中，消耗了硫酸，產(chǎn)生了水，所以不但電解液密度下降，（）也會(huì)下降。

常用交流電是按（）規(guī)律變化的。

活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積，稱為（）。

蓄電池放電接近終止時(shí)，極板上的活性物質(zhì)大部分都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內(nèi)，阻塞了電解液滲入極板內(nèi)層而使極板孔隙中的電解液密度（）。

汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用（）。