A.從領海外緣起算
B.從領海基線起算
C.從沿岸中海岸邊線起算
D.從毗連區(qū)外緣起算
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A.12
B.24
C.150
D.200
A.任何外國船舶在另一國領海水域中均有無害通過權
B.只有外國非軍用船舶在另一國領海內享有無害通過權
C.除外國軍用船舶和公務船舶以外的其他船舶在另一國領海享有無害通過權
D.以上均不正確
A.具有與其領海相同的管轄權和行使
B.具有與其專屬經(jīng)濟區(qū)相同的管轄權和行使
C.具有某些管制，但不能像領海那樣行使
D.具有與其內水，領海相同的管轄權和行使
A.勘探，開發(fā)，養(yǎng)護和管理海床，底土及其上覆蓋水域的自然資源
B.有關該水域內經(jīng)濟性勘探
C.有關該水域內開發(fā)活動
D.以上都是
A.具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內的權利
B.不具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內的權利
C.也應適當顧及其他國家在該區(qū)域內的權利
D.應事先征得有關國家的同意或事先照會相關利益的國家
最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
由買方負責租船訂艙的價格條件是（）
在航次租船合同下，關于裝卸時間的確定方法一般有（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）