A.船舶出租人有權(quán)鈄船舶移作他用
B.船舶仍應(yīng)以適宜速度駛往指定裝貨地點(diǎn)
C.A+B
D.A、B都不對(duì)
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A.承租人用于裝卸貨并向出租人支付費(fèi)用的一段時(shí)間
B.出租人用于裝卸貨的一段時(shí)間
C.承租人用于裝卸貨并不需向出租人支付費(fèi)用的一段時(shí)間
D.是法律所規(guī)定的一段時(shí)間
A.航次租船合同
B.定期租船合同
C.件雜貨運(yùn)輸合同
D.其他合同
A.船方不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)
B.船方不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)
C.船方既不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，也不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)
D.船方既負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，也負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)
A.船方不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)
B.船方不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)
C.船方既不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，也不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)
D.船方既負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，也負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)
A.按與裝卸時(shí)間相同的“日”
B.一旦滯期永遠(yuǎn)滯期
C.A和B相同
D.A比B更有利
最新試題
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。