A.汽車(chē)的動(dòng)力特性
B.道路等級(jí)
C.雨量大小
D.運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)
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A.保持車(chē)輛進(jìn)行曲線運(yùn)動(dòng)所需的向心力
B.保證汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎中不侵占相鄰車(chē)道
C.加大路面對(duì)車(chē)輪的橫向摩擦力
D.為了拓寬人行道寬度
A.道路平面曲線
B.超高緩和段
C.加寬緩和段
D.平面曲線加寬段
A.符合城市道路系統(tǒng)對(duì)道路性質(zhì)、等級(jí)和虹線寬度的要求
B.滿足交通暢通和安全要求
C.滿足城市與其他區(qū)域交通的銜接
D.注意節(jié)省建設(shè)投資、節(jié)約城市用地
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
A.人行道所處的地段和道路性質(zhì)
B.路旁單棟建筑物的性質(zhì)
C.綠化環(huán)境建設(shè)和敷設(shè)各城市管線的要求
D.無(wú)障礙設(shè)計(jì)
A.方格網(wǎng)
B.環(huán)形放射
C.自由式
D.組團(tuán)式
A.行車(chē)視距是機(jī)動(dòng)車(chē)為保證行車(chē)安全必須保持的最短視線距離
B.視距限界包括停車(chē)視距限界、交叉口視距限界和平面彎道視距限界
C.縱向視距限界約等于兩車(chē)的停車(chē)視距之和
D.交叉口視距限界是由最右的直行車(chē)遭與相交道路最靠中間的直行車(chē)道的停車(chē)視距組合而確定的
A.行人凈空、自行車(chē)凈空
B.行人凈空、機(jī)動(dòng)車(chē)凈空
C.自行車(chē)凈空、機(jī)動(dòng)車(chē)凈空
D.行人凈空、自行車(chē)凈空、機(jī)動(dòng)車(chē)凈空
A.工業(yè)用氣優(yōu)先
B.民用優(yōu)先
C.工業(yè)用氣與民用處同等地位
D.上述說(shuō)法均不正確
A.大于25萬(wàn)kW
B.2.5~25萬(wàn)kW
C.小于2.5萬(wàn)kW
D.110~500萬(wàn)kW
最新試題
螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)是常用的一種停車(chē)庫(kù)類(lèi)型,具有很多優(yōu)點(diǎn),它的主要缺點(diǎn)是()。
下列屬于哥特式教堂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是()。
污水處理系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容包括()。
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人行道寬度的確定不需要考慮()。
以下道路綠化不合理的是()。
在城市繁華地區(qū),道路用地比較緊張,路邊停車(chē)帶供不應(yīng)求,下列措施可有利于路邊停車(chē)帶停放更多的車(chē)輛的是()。
路邊停車(chē)帶是指設(shè)在車(chē)行道旁或路邊的停車(chē)設(shè)施,路邊停車(chē)帶的停車(chē)特點(diǎn)是()。