A.保持車輛進(jìn)行曲線運(yùn)動(dòng)所需的向心力
B.保證汽車在轉(zhuǎn)彎中不侵占相鄰車道
C.加大路面對(duì)車輪的橫向摩擦力
D.為了拓寬人行道寬度
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A.道路平面曲線
B.超高緩和段
C.加寬緩和段
D.平面曲線加寬段
A.符合城市道路系統(tǒng)對(duì)道路性質(zhì)、等級(jí)和虹線寬度的要求
B.滿足交通暢通和安全要求
C.滿足城市與其他區(qū)域交通的銜接
D.注意節(jié)省建設(shè)投資、節(jié)約城市用地
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
A.人行道所處的地段和道路性質(zhì)
B.路旁單棟建筑物的性質(zhì)
C.綠化環(huán)境建設(shè)和敷設(shè)各城市管線的要求
D.無(wú)障礙設(shè)計(jì)
A.方格網(wǎng)
B.環(huán)形放射
C.自由式
D.組團(tuán)式
A.行車視距是機(jī)動(dòng)車為保證行車安全必須保持的最短視線距離
B.視距限界包括停車視距限界、交叉口視距限界和平面彎道視距限界
C.縱向視距限界約等于兩車的停車視距之和
D.交叉口視距限界是由最右的直行車遭與相交道路最靠中間的直行車道的停車視距組合而確定的
A.行人凈空、自行車凈空
B.行人凈空、機(jī)動(dòng)車凈空
C.自行車凈空、機(jī)動(dòng)車凈空
D.行人凈空、自行車凈空、機(jī)動(dòng)車凈空
A.工業(yè)用氣優(yōu)先
B.民用優(yōu)先
C.工業(yè)用氣與民用處同等地位
D.上述說(shuō)法均不正確
A.大于25萬(wàn)kW
B.2.5~25萬(wàn)kW
C.小于2.5萬(wàn)kW
D.110~500萬(wàn)kW
A.污水處理方案的選擇、污水處理廠選址
B.平面布置、高程布置
C.A和B
D.污水處理方案的選擇、污水處理廠選址、平面布置
最新試題
次干路與次干路平面交藎口轉(zhuǎn)角半徑常選用的值域是()。
下列關(guān)于道路視距的表述不正確的是()。
生活污水排放系統(tǒng)的任務(wù)是()。
城市水源保護(hù)應(yīng)包括的方面有。()
下列情況的停車場(chǎng)應(yīng)采用平行停放方式的是()。
以下關(guān)于場(chǎng)地出入口的描述,錯(cuò)誤的是()。
設(shè)計(jì)標(biāo)高確定的一般要求有()。
在平均停車面積較小情況下,要求迅速疏散的社會(huì)停車場(chǎng)常采用車輛停發(fā)方式()。
下列屬于哥特式教堂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是()。
下列不屬于城市干路網(wǎng)分類類型的是()。