高速汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。

配氣機(jī)構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類。

氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成，與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。

氣門間隙過小使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊，氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少。

氣門座圈的功能之一是為氣門的往復(fù)直線運(yùn)動起導(dǎo)向作用，使氣門與氣門座準(zhǔn)確貼合。

目視檢查凸輪軸時(shí)，外觀內(nèi)容有（）。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。

為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時(shí)齒輪多采用直齒輪。

氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時(shí)間越短，要求提前角和遲后角越小。