A.正車壓縮沖程初期
B.正車膨脹沖程末期
C.倒車壓縮沖程末期
D.倒車膨脹沖程初期
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A.低速機(jī)比高速機(jī)晚
B.低速機(jī)比高速機(jī)早
C.低速機(jī)與高速機(jī)相同
D.沒有規(guī)律
A.啟動空氣壓力
B.啟動空氣消耗量
C.啟動一次壓縮空氣瓶的壓力降
D.啟動轉(zhuǎn)速
A.二沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于6個缸
B.二沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于3個缸
C.四沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于6個缸
D.四沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于4個缸
A.1.5~2.0MPa
B.2.0~2.5MPa
C.2.5~3.0MPa
D.1.5~3.0MPa
A.啟動空氣必須具有一定的壓力
B.啟動空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸
C.四沖程只要缸數(shù)在4個以上,任何情況下均能啟動
D.二沖程氣缸啟動閥開啟的延續(xù)時間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角
最新試題
雞心凸輪差動換向倒車工況較差的原因是()。
離合器換向主要用于()類型的柴油機(jī)。
為了保證柴油機(jī)換向后可靠工作,換向前后應(yīng)使凸輪具有()
柴油機(jī)在運行中引起啟動空氣總管發(fā)熱的原因是()。
現(xiàn)代大型低速二沖程直流掃氣式柴油機(jī)的換向凸輪是()。
若凸輪輪廓作用角為2φ,差動角為2αS,為了保證噴油泵換向后供油提前角β不變,則必須滿足下列關(guān)系()
轉(zhuǎn)盤式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時,應(yīng)使與分配盤上的橢圓孔所連通的氣缸正好處于()。
氣力一液壓換向裝置常用于()
一般由船用低速柴油機(jī)驅(qū)動的船舶通常采用()換向方式。
采用雞心形燃油凸輪的目的是使燃油凸輪與排氣凸輪同軸安裝,實現(xiàn)()