A．保證調節(jié)過程穩(wěn)定性
B．保證恒速調節(jié)
C．保證有差調節(jié)
D．保證穩(wěn)定時間符合規(guī)定
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A．力平衡原理
B．力矩平衡原理
C．能量平衡原理
D．動量平衡原理
A．調速彈簧預緊力與飛重離心力的平衡
B．飛重離心力與調速彈簧剛度的平衡
C．飛重離心力與調速彈簧硬度的平衡
D．飛重離心力與調速彈簧材質的平衡
A．調速彈簧的直徑
B．調速彈簧的長度
C．調速彈簧的剛度
D．調速彈簧的材料
A．不可調整
B．可任意調整
C．隨機型而異
D．A或B
機械調速器的特點是（）。
Ⅰ.靈敏度高
Ⅱ.結構簡單
Ⅲ.可實現(xiàn)恒速調節(jié)
Ⅳ.精度較差
Ⅴ.維修方便
Ⅵ.利用飛重離心力直接拉動油門
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調速器的下述性能指標具有以下特點（）。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調速器，當出現(xiàn)轉速波動較大時，首先應該調整（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配，則其兩機的穩(wěn)定調速率δ2應滿足（）。
PG液壓調速器的波紋管式轉速設定機構的輸入氣壓信號增加時，轉速設定伺服活塞和設定轉速的變化是（）。
指出下述關于WoodwardPGA調速器結構特點中的錯誤是（ ）。
PGA液壓調速器的彈性反饋機構主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
兩臺使用液壓調速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉后，其穩(wěn)定轉速的變化（與負荷變化前比較）是（）。
PG液壓調速器的波紋管式轉速設定機構的輸入信號是（）。
WoodwardPGA調速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構將暫時失效的主要目的是（）。
液壓調速器換油時，舊油的放出應在（）進行。