下述調(diào)速器性能指標中屬于動態(tài)指標的有（ ）。
Ⅰ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2
Ⅱ.轉(zhuǎn)速波動率
Ⅲ.穩(wěn)定時間ts
Ⅳ.轉(zhuǎn)速變化率Φ
Ⅴ.瞬時調(diào)速率δ1
Ⅵ.不靈敏度ε
A．Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋II
D．Ⅱ＋Ⅳ
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下述調(diào)速器性能指標中，表征其靜態(tài)性能的有（）。
Ⅰ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2
Ⅱ.穩(wěn)定時間ts
Ⅲ.不靈敏度ε
Ⅳ.轉(zhuǎn)速變化率Φ
Ⅴ.瞬時調(diào)速率δ1
Ⅵ.轉(zhuǎn)速波動率
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．2%
B．5%
C．10%
D．8%
A．5%
B．8%
C．10%
D．12%
A．7s
B．5s
C．3s
D．2s
A．2%
B．5%
C．10%
D．8%
最新試題
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
兩臺標定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時，下述敘述中正確的是（）。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點中的錯誤是（ ）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負荷變化前比較）是（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（）來替代。
調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。