A．有利于增加軸承壽命
B．使增壓器的結(jié)構(gòu)簡單
C．清洗渦輪增壓器葉輪較方便
D．有利于壓氣機(jī)軸向進(jìn)氣
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A．增壓器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜
B．增壓器重量尺寸較大
C．清洗增壓器葉輪較困難
D．軸頸表面線速度較高
A．強(qiáng)度好，制造工藝簡單
B．允許有較高的輪緣速度
C．能獲得較高的增壓壓力
D．上述三點(diǎn)都是
A．空氣與壁面的摩擦損失
B．空氣流內(nèi)部相互摩擦損失
C．空氣的撞擊損失
D．上述三種損失同時(shí)存在
A．壓氣機(jī)端的軸承為止推軸承
B．渦輪端的軸承為止推軸承
C．喘振發(fā)生在壓氣機(jī)端
D．渦輪端功率等于壓氣機(jī)端功率
A．摩擦損失小
B．可多次修復(fù)使用
C．軸承壽命較長
D．構(gòu)造簡單
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。