A、無負(fù)荷
B、有負(fù)荷
C、大負(fù)荷
D、加速負(fù)荷
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A、傳感器
B、化油器
C、示波器
D、噴油器
A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—動(dòng)態(tài)故障代碼檢查
B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動(dòng)態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)
C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動(dòng)態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)
D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—動(dòng)態(tài)故障代碼檢查
A、不供暖
B、冷氣不足
C、不制冷
D、系統(tǒng)太冷
A、不運(yùn)轉(zhuǎn)
B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)
C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)
D、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
A、加熱器管損壞
B、熱水開關(guān)關(guān)不死
C、冷凝器損壞
D、軟管老化
最新試題
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。